东海汽车修理厂简介    维修特色:各车系电控系统疑难杂症故障的诊断
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电控自动变速器维修


 一、 电控自动变速器故障排除原则及方法

1.诊断前的准备工作
  电控自动变速器诊断前的准备工作主要包括故障征兆的确认、读出故障代码和查对常见故障表等3项内容。

(1)确认故障征兆
  在诊断一个有故障的自动变速器之前要请用户详细、认真地填写用户故障分析表,如表1所示,并详细询问故障情况。在此基础上,摸索着重现故障征兆,通过模拟来确认故障征兆,这是非常重要的。因为有时用户分辨不清是故障征兆还是正常现象,而有的征兆并不能时时出现,要通过多次模拟才会重现并确认。另外用户对故障的了解和描述可能并不完整,只有通过维修人员模拟试验才能最后确认是否有故障,故障征兆是什么。

(2)读取故障代码
  现代汽车电控自动变速器都具有故障自诊断系统,一旦系统出现故障,在电控单元中将存储一个相应的故障代码,以便于故障的诊断和修理,通过故障代码的读出,维修人员可以初步判断出故障所在的系统;若无故障代码,则可初步判断出故障部位不在电控系统而在液压控制系统和机械系统或其他部位。

(3)查看常见故障诊断表
  尽管各大汽车公司的电控自动变速器的结构上不尽相同,即使同一公司的不同产品也有区别,但自动变速器的故障种类是有限的,造成每种故障的原因也有一定范围,特别是对于一些常见故障。通过查看常见故障(表1)可以大大缩小故障范围,减少故障诊断的时间,提高诊断效率。

2.故障诊断原则
  电控自动变速器在工作中出现的故障类型、表现形式各不相同,但只要严格执行操作规程,正确地使用自动变速器,就能做到少出故障,出了故障也不难排除。电控自动变速器故障诊断排除总的原则是:
  (1)分清故障引起的部位。故障是由发动机还是自动变速器液压自动操纵系统、电子控制系统引起的,亦或是液力自动变速器本身引起的。只有分清了故障部位,才能有针对性地去查找故障根源,少走弯路。
  (2)坚持先简后难、逐步深化的原则。按故障的难易程度,先从最简单、最容易检查的地方开始,如开关、拉杆,自动变速器油液状况等,从那些最易于接近的部位,易于忽视的部位和影响因素开始,最后再深入实质性故障。
  (3)区别故障的性质。正确区别自动变速器故障是机械性质的,还是液压系统的,还是电子控制系统的;是需维护方面的,还是需拆卸自动变速器彻底修理的。
  (4)充分利用自动变速器各检验项目(基础检验、道路试验、失速试验、时滞试验、电控自动变速器的手动换挡试验、液压试验),为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目的试验,一般可以发现自动变速器的故障所在。
  (5)充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能。电控自动变速器控制ECU的内部有一个故障自诊断电路,它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况,并能检验出控制系统中大部分故障,将故障以代码的形式记录在ECU中。维修人员可以按照特定的方法将故障从ECU中读出,为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。
  (6)必须在拆检之后才能确诊的故障,应是故障诊断的最后程序。电控自动变速器是绝不要轻易分解的。
  (7)在进行故障诊断与排除前,最好先阅读有关故障指南、使用说明书和该车型的《自动变速器维修手册》,掌握必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路图等有关技术资料。

3.故障排除方法
  电控自动变速器的维修一般包括故障诊断和故障维修2部分。故障诊断是利用各种故障诊断方法,对自动变速器的电子控制系统、液压控制系统、机械操纵系统等进行测试和分析,最后确定故障的具体部位和具体故障部件;故障维修是对已确定有故障的部件进行调整、修理和更换。由于现代汽车的维修主要是更换部件和总成,事实上有些也是不允许修理的,有故障时,只能更换总成,所以相对来说,维修较简单。困难的是怎么样判断故障的具体部件,即故障诊断。
  电控自动变速器的机械系统、液压控制系统和电子控制系统由于长期使用或使用不当都会发生故障,对于不同系统故障的诊断方法也不尽相同。要迅速而准确地诊断出故障的具体部件,必须按照一定的步骤和方法进行。通过对自动变速器各系统发生故障的难易程度分析,结合不同诊断方法所诊断的系统不同,可以总结出电控自动变速器故障诊断和维修的一般程序。
  电控自动变速器的机械系统部位(如各挡离合器、制动器、行星齿轮组、轴等)和液压控制系统部件(如液力变矩器、阀体、高速器、伺服阀等)的精度要求都比较高,所以这2个系统在正常使用条件下,1~2年内一般不会发生故障。电控自动变速器的常见故障,如换挡粗暴、挡位不正确等,通常由下列原因引起:
  (1)自动变速器油位不正确,油质不佳,节气门拉杆、换挡杆等联动装置调节不当,发动机怠速不正确等。
  (2)液压控制系统各回路漏油。液压系统的密封垫、油封失效是发生漏油的常见原因。液压控制系统漏油会引起液压不足,从而造成换挡打滑、延时等故障。
  (3)电控自动变速器的电子控制系统是继上述2项之后较易发生故障的部位,故障既可能发生在自动变速器电控系统的各回路和无器件本身,也可以由于汽车电子控制单元(ECU或ECM)本身引起的。电控系统的故障会引起自动变速器没有某一挡,不能上挡等故障。
  当然,除上述3项外,由于自动变速器的长期使用或自动变速器不正确使用,也会导致机械系统部件和液压控制系统部件发生故障,主要原因可能是各离合器、制动器磨损、粘连等。阀体等精度要求高的部件,一般不会出现故障。
  对于电控自动变速器的某一故障,可以用消元排除法来逐步排除故障的不可能原因,迅速而正确地确定故障发生的具体部分。结合上述故障可能性分析,电控自动变速器故障的诊断可按下列步骤进行:
  (1)首先要排除由于油位不当、油质不佳、联动机构及发动机本身等的“状态”不佳和漏油等引起的自动变速器故障,所以故障诊断的第一步往往是自动变速器的基础检验。
  (2)要区分故障是由电子控制系统引起的,还是由机械系统和液压控制系统引起的,可以通过电控自动变速器的手动换挡试验来鉴别。
  (3)机械系统和液压控制系统故障的区别要通过机械试验(即液压试验、失速试验、时间滞后试验、变矩器试验、道路试验等)来进行。
  (4)最后,对不同系统的故障采用不同的诊断方法,确定故障的具体部位诊断方法。
  根据上述故障诊断步骤,可总结出电控自动变速器的具体故障的流程图,如图1所示。具体故障排除中可根据此图,逐项进行检查和确认。液力控制自动变速器的自动换挡,是直接由液压控制系统控制的,因而无需进行区别电子控制系统故障还是液压控制系统故障的手动换挡试验和电控系统故障诊断,其他各诊断步骤和电控自动变速器故障诊断步骤相同。下面以富康AL4自动变速器一起疑难故障的排除为例,进行简单介绍。

故障现象:
  (1)打开点火开关,自动变速器故障报警灯“SPT”和“*”交替闪烁;
  (2)换挡不平稳,有冲击;
  (3)行车时,变速器进入强制3挡应急模式;
  (4)用诊断仪检查显示为油压传感器故障。
  更换油压传感器后,故障消失;但是,行驶2天后,又出现同样的故障,用诊断仪检查仍然显示为油压传感器故障,第2天更换油压传感器后,故障又消失;然而,车辆行驶2天后,第3次出现同样的故障,用诊断仪检查时,还是显示为油压传感器故障。

故障分析:
  (1)油压传感器的故障分析:油压传感器的作用就是将主油道压力信号传给变速器计算机,计算机收到此压力信号后,校正主油道压力值,校正是通过计算机控制压力调节电磁阀进行的,油压传感器的特性如图2所示。油压传感器包含1个受到压力时变形的压力测量片。油压传感器与计算机的连接如图3所示,计算机通过24、25脚提供给传感器1个5V的电压,油压传感器的特性是随着主油道压力0~1100kPa传感器向计算机55脚反馈回1个0.5~4.5V连续变化的电压信号。计算机根据此信号通过控制主油道压力调节电磁阀来调节主油道的压力。
  当油压传感器损坏时,油压传感器发给计算机55脚的反馈电压信号不正确,就导致主油道压力调节不正常,换档出现冲击,计算机同时指挥故障报警灯“SPT”和“*”闪烁,并且进入强制3挡的应急模式工作。
  (2)计算机的故障分析:为什么会出现油压传感器的连续损坏,问题可能不在油压传感器本身了;从油压传感器的原理可以知道计算机的24、25脚向油压传感器提供的电源电压应是5V,如果这个电压不正确,就会导致油压传感器的损坏,问题可能在计算机的局部出了问题。

故障原因及结果:
  经实际检测计算机的24、25脚提供给油压传感器的电压高达12V,电压远超过了5V,导致油压传感器内部电路损坏。当只更换油压传感器时,不会马上被烧坏,因此会短时间表现正常,但是使用一段时间后,就会损坏,故障又再次出现。当同时更换计算机和油压传感器后,故障彻底消除。

同类故障推断:
  计算机控制的其他元件:节气门位置传感器、油温传感器、故障报警灯、主油道压力调节电磁阀、变扭器锁止电磁阀、流量调节电磁阀、P挡锁止驱动器等,如果诊断仪显示是这些部件的故障,那么还应该进一步对计算机的输出脚进行参数测量,确认故障的真正原因所在。

AL4自动变速器疑难故障判断的一般方法:
  AL4型自动变速器与此1.6L电喷发动机相匹配,是首次适配,而且在中国先于法国投产。因此,不存在照搬照抄的经验,这就给AL4自动变速器的故障判断和维修带来了很大的难度,也就靠我们自己按照前面介绍的故障排除原则和方法进行摸索、分析和判断。
  (1)判断故障就像医生看病一样,望、闻、切、问,首先应从用户那里了解故障的发生情况;
  (2)实际试车,再现故障,仅听用户的反映是不够的,而且往往容易出现差错,必须掌握故障现象及发生条件的第一手资料,获得尽可能多的故障表现;
  (3)检查有关的保险丝、继电器、插头、结束的连接情况等最基本的问题;
  (4)用诊断仪读取故障,以及故障发生时的其他参数;检查油门踏板初始化以及系统适配等情况;
  (5)用接线盒(专用工具4109T和4119T)及万用表测量相应的参数,这样测得的参数是最准确的;
  (6)根据自动变速器的结构和电一液控制原理,一步一步地进行分析和推断。
  (7)根据检查结果和推断,从多发故障、易发故障的地方先检查,比如:顺序电磁阀、主油道压力调节电磁阀、电压传感器、制动灯开关、多功能开关、液力控制盒总成、计算机总成;
  (8)送AL4自动变速器到专业维修中心进行解体检测。
  总之,对于AL4自动变速器的故障判断,不能仅仅依靠诊断仪,诊断仪的显示结果也只能作为参考,更换零件之前,应该进一步进行参数测量,以便确认故障。对于诊断仪读不出的故障,首先必须确认故障,同时应测量故障发生时的其他各种参数,与标准值进行比较有无异常,从故障现象最直接的原因开始,根据自动变速器的结构和控制原理,一步一步地向上追索,逐渐把问题缩小到部件再到零件,然后本着从易到难的原则,拆检零件,找出问题,排除故障。

 

 

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